Все цифры в этой статье взяты из открытых источников: данные аэропорта Бен-Гурион, открытые расписания авиарейсов и публично доступные сообщения о решениях вещателей. Любой желающий может проверить эти данные в интернете и сравнить их самостоятельно.
Евровидение, бойкот и шекели: израильтяне шумели в соцсетях, но самолеты всё равно летят. Пять стран — Испания, Нидерланды, Ирландия, Исландия и Словения — отказались от участия в «Евровидении-2026» из-за допуска Израиля. Это решение вызвало бурю эмоций в израильских соцсетях, где одни пользователи называли его антиизраильским, другие говорили о двойных стандартах, а третьи прямо упрекали в антисемитизме.
Однако за эмоциональными постами скрывался практичный вопрос: что могут сделать обычные израильтяне, если они не политики и не дипломаты? Ответ был прост: не ездить туда, не отдыхать, не тратить шекели.
Но, как показывает практика, громкий протест в соцсетях не привел к массовому отказу от поездок. Сравнение данных за май 2025 года и май 2026 года показывает, что открытая авиационная картина не изменилась.
Когда пять стран начали отказываться от Евровидения
Первая волна отказов началась осенью 2025 года. Исландия первой обозначила возможность бойкота 9 сентября, окончательно подтвердив его 10 декабря. Ирландия и Нидерланды также заявили о своих условиях 11 и 12 сентября соответственно. Испания присоединилась к бойкоту 16 сентября, когда RTVE поддержала отказ от конкурса при участии Израиля.
После решения EBU 4 декабря 2025 года, когда стало ясно, что Израиль не исключают, бойкот стал фактом. В итоге в «Евровидении-2026» участвовали 35 стран — минимальное число с 2003 года.
Для Израиля это решение стало символом на фоне войны и международного давления, когда страны стараются исключить Израиль из культурных и спортивных мероприятий.
Май 2025: как было до бойкота
Май 2025 года важен как точка сравнения. Тогда через аэропорт Бен-Гурион прошло 1 448 420 международных пассажиров и 10 759 международных рейсов. Испания была главным направлением с 62 120 пассажиров, среди которых 32 091 в Барселону и 28 904 в Мадрид.
Нидерланды также были заметным направлением с 23 352 пассажирами, в то время как Исландия и Ирландия не показывали значительного потока.
Таким образом, до бойкота Испания и Нидерланды были реальными маршрутами для израильтян.
Май 2026: после бойкота рейсы не исчезли
В мае 2026 года, после отказа пяти стран от участия в «Евровидении», открытые расписания показывают, что прямые рейсы в эти направления не исчезли. Испания осталась самым активным направлением с примерно 102 рейсами, что может означать 14,5–17 тысяч пассажиров за месяц только на прямых рейсах из Израиля.
Нидерланды также сохранили около 53 рейсов, что соответствует 7,5–9 тысячам пассажиров. Ирландия и Исландия не имели прямых рейсов, а Словения показала возможный рейс Israir в Любляну.
Таким образом, в мае 2026 года было около 155–156 прямых рейсов и ориентировочно 22–26 тысяч пассажиров из Израиля, что свидетельствует о том, что полного отказа от этих направлений не произошло.
Важно отметить, что даже после громких призывов в соцсетях «не летать туда» и «не тратить там шекели» маршруты не исчезли. Испания и Нидерланды продолжают оставаться реальными направлениями для израильтян.
Эта ситуация подчеркивает разницу между сетевой эмоцией и реальной жизнью. Израильтяне могут критиковать европейские страны за антиизраильские решения, но не всегда готовы превращать эту злость в личный экономический бойкот.
Испания: самый заметный пример противоречия
Испания стала одной из самых обсуждаемых стран бойкота. Ее позиция вызвала много резких комментариев в Израиле. В мае 2025 года через Бен-Гурион прошло 62 120 пассажиров, а в мае 2026 года уже видно около 102 прямых рейсов, что не выглядит как массовое «мы туда больше не летим».
Нидерланды: меньше эмоций, но маршрут остался
Нидерланды обсуждали тише, но они также были в списке стран, отказавшихся от участия. В мае 2025 года через Бен-Гурион прошло 23 352 пассажира, а в мае 2026 года маршрут Тель-Авив — Амстердам остался с 53 рейсами.
Ирландия, Исландия и Словения: символов больше, чем трафика
Ирландия и Исландия важны политически, но не как крупные авиационные направления. Словения показала 432 пассажира в мае 2025 года и возможный рейс в 130–170 пассажиров в мае 2026 года.
Таким образом, настоящая проверка сетевых призывов проходит не по Ирландии или Исландии, а по Испании и Нидерландам.
Несмотря на отказ пяти стран, Израиль остался на сцене «Евровидения». Представитель Израиля занял второе место, что изменило эмоциональный фон. Если бы бойкот сопровождался провалом, реакция могла быть тяжелее.
Главный вывод: шум был громким, но бойкот кошельком — нет. Израильтяне действительно возмущались, но после бойкота не видно резкого отказа от направлений, которые были важны для них. Чемоданы оказались громче слов.
Эта история «Евровидения-2026» показала разницу между сетевой эмоцией и реальной жизнью, когда израильтяне могут критиковать, но не всегда готовы действовать.
Источник – nikk.agency
НАновости Новости Израиля Nikk.Agency